Visita alla Centrale operativa di Monaco

Il Settore di interesse esercizio della SBV ha visitato la Centrale operativa (BZ, “Betriebszentrale”) della Deutsche Bahn a Monaco. I partecipanti hanno approfittato di questo viaggio per intrattenersi approfonditamente con il direttore del sindacato degli impiegati tedeschi delle ferrovie (GBDA). Oltre a portare con sé un po’ del fascino di Monaco, essi sono rientrati forti di molte informazioni sulla tecnica ferroviaria e sulla politica del personale tedesche.

La BZ di Monaco si trova in un edificio a tre piani realizzato un architetto svizzero. La dimensione di questa BZ è impressionante – in totale vi si trovano circa 280 posti di lavoro. Le ferrovie tedesche vedono grandi vantaggi nella prevista connessione tra controllo operativo e disposizione del traffico – gli impiegati occupati in questo settore si chiameranno “Zuglenker”, ovvero “regolatori del traffico”. La DB Rete ha dislocato in questo edificio circa 100 posti di lavoro, suddivisi tra 62 responsabili della circolazione dei treni della BZ, 15 posti per il coordinamento della rete, e 22 posti per gli annunci con altoparlante, l’energia e la risoluzione delle perturbazioni del traffico. Si aggiungono ancora circa 40 posti suddivisi tra le seguenti imprese di trasporto ferroviario (“Eisenbahn Verkehrsunternehmen”, EVU) della DB: DB traffico lunga percorrenza, DB Regione bavarese, DB Regione S-Bahn (ferrovia urbana) e DB Schenker Rail (cargo). In futuro verranno trasferiti alla BZ altri impieghi delle EVU. Ulteriori 40 posti di lavoro sono suddivisi tra diversi servizi specializzati.

Nell’edificio adiacente situato nella Reichelstrasse sono dislocati altri 2000 posti di lavoro dell’amministrazione della DB:

• Livello centrale: DB Rete, coordinamento di rete; primo piano: DB risoluzione perturbazioni del traffico, energia, stazioni/servizi e posti direttivi delle imprese di trasporto ferroviario
• Piano terra: responsabili della circolazione dei treni (capi movimento) della BZ e coordinatori del traffico
• Piano interrato: DB Rete installazioni di comando e sicurezza, installazioni di comunicazione e approvvigionamento energia

I compiti dei coordinatori di settore (settore sud 3300 Km, settore nord 2400 Km) sono:

• Messa a punto degli orari di circolazione per deviazioni di percorso a breve termine, treni sostitutivi e messa in servizio di treni soccorso
• Cooperazione tra Centro servizi orari speciali e gestione delle tracce
• Codificazione dei ritardi, presa d’atto delle perturbazioni del traffico
• Interlocutore per i centri di comando delle EVU (sono circa 300 le imprese di trasporto ferroviario che utilizzano la centrale operativa)

Le zone di competenza dei coordinatori del traffico ferroviario

La Centrale operativa di Monaco è suddivisa in 7 zone:

1. Monaco
2. Augsburg
3. Treuchtlingen
4. Norimberga/Ingolstadt
5. Würzburg
6. Rosenheim (in orari delimitati)
7. Regensburg (in orari delimitati)

Le zone di competenza dei coordinatori del traffico ferroviario (cliccare sull’immagine per ingrandirla)

Le tratte coperte dai coordinatori del traffico raggiungono ca. 1 800 Km.

I loro compiti sono:

• Sorveglianza costante dello svolgimento del traffico e codificazione dei ritardi
• Intervento preventivo ed attivo in caso di mancato rispetto dell’orario
• Assicurare uno svolgimento fluido dell’esercizio in caso di perturbazioni del traffico, presa d’atto delle perturbazioni del traffico
• Servire le comunicazioni radio-telefono con il treno

Gestione del traffico ferroviario al posto di lavoro standardizzato

Il posto di lavoro standard dei coordinatori del traffico è equipaggiato in media con 8 schermi:

• Visione d’insieme della zona con una rappresentazione del settore particolare. Gli annunci sono rappresentati in modo semplificato, e non sono richiamabili dispositivi di sostegno; vengono definite le tracce di circolazione
• L’ingrandimento per le stazioni presenta con precisione ed in dettaglio sia i binari che i segnali. Su questo schema vengono eseguiti anche gli interventi di sostegno.
• Grazie ad un programma di orario treni preregistrato – la funzione “gestione treni” – lo svolgimento dell’esercizio è in buona misura automatizzato. Ciò libera il coordinatore del traffico dalle operazioni ripetitive, ed è il punto di svolta verso «l’intervento regolatore».

Gli sviluppi tecnici della centrale operativa

«L’intervento regolatore» è la messa in atto automatica, rapida e non mediata delle decisioni di disposizione nella gestione dei treni. Non sono più necessarie le istruzioni per telefono ai responsabili della circolazione dei treni. I responsabili della circolazione della BZ esercitano di regola un’attività di osservazione e gestiscono solamente le tracce di manovra, intervenendo nella gestione della circolazione dei treni solo in caso di perturbazione del traffico.

Posti di manovra elettronici (ESTW, “Elektronische Stellwerke”) serviti dalla BZ

• 17 posti di comando elettronici in 9 distretti di gestione
• 30 posti di comando per i responsabili della circolazione treni
• 600 chilometri gestiti direttamente dalla BZ (corrisponde a circa il 20% della lunghezza delle linee a lunga percorrenza e degli agglomerati)

Posti di manovra elettronici decentralizzati

• 14 posti di comando elettronici a gestione locale

Stato dello sviluppo fino al 2014

Estensione/ripresa di posti esistenti di gestione elettronica del traffico:

• ESTW Plattling, Gessertshausen, Mering, Petershausen, Kronach
• Realizzazione di nuovi posti di gestione elettronica
• ESTW Fürth (Baviera) , Pasing e Monaco sud-ovest